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aeropuertoss@hotmail.es No son muchos, a

14/10/2009 20:41

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aeropuertoss@hotmail.es No son muchos, apenas uno de cada 100 aviones que despegan o aterrizan en España, pero según Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) las aeronaves más ruidosas se hallan detrás de buena parte del trastorno que sufren las localidades que conviven con un aeródromo cercano. Dichos aviones fueron vetados en Barajas en el 2007, pero han tenido que pasar dos años para que, ayer, el organismo dependiente del Ministerio de Fomento decidiera prohibirlos también en El Prat.

aeropuertoss@hotmail.com http://www.google.es/search?hl=es&source=hp&q=EL+PERIODICO+DE+CATALU%C3%91A&meta=&aq=f&oq= Antes de que acabe el 2009, informó AENA durante el anuncio de su plan para reducir las emisiones acústicas y de dióxido de carbono, ya no podrá verse en el aeropuerto barcelonés un B-747-200-300, ni un DC-8-50/60, ni un B-727, ni un Tupolev-154, ni un Ilhusin IL-76, ni, en fin, un A-300/B2. A lo largo del 2010, la exclusión de esas estruendosas máquinas —denominadas «marginalmente conformes» en la jerga aérea— llegará también a Palma de Mallorca, Málaga, Gran Canaria, Tenerife Sur, Valencia y Alicante. Y, en el resto de aeródromos, ya se verá. «En el futuro», explicaron fuentes de AENA.

aeropuertoss@live.com ¿Tarde? De que es así no les cabe ninguna duda a la asociación de vecinos Gavà Mar y a la plataforma Prou Soroll, dos de las entidades que más han combatido el impacto acústico de los vuelos de El Prat en las localidades de su entorno. «Esos aviones ya están prohibidos en Madrid desde hace tiempo y nosotros siempre habíamos pedido explicaciones sobre por qué en un aeropuerto se vetan y en el resto siguen permitiéndose —declaró la presidenta de Gavà Mar, Elisabeth Martínez—. Eso no tenía ningún tipo de justificación».

aeropuertoss@gmail.com Quizá no la tuviera, pero lo cierto es que quienes viven cerca de otros aeropuertos españoles tendrán que seguir soportando durante aún más tiempo esos aparatos a los que Eva Valero, vecina de Castelldefels Plat-ja, cree que sabe identificar. «Hay uno que vuela los sábados a las dos de la madrugada que hace un sonido infernal —contó Valero—. Hemos investigado y nos han dicho que se trata de un avión ruso».

aeropuertosss@hotmail.es EL PLAN CONJUNTO / Se reunieron ayer en la sede madrileña de AENA todos, o casi todos, los que importan mucho en el sector aéreo. Allí estaban los máximos responsables de Aviación Civil, Seguridad Aérea, Airbus, Boeing, las compañías aéreas y el colegio de pilotos para anunciar su plan conjunto de reducción de las emisiones acústicas y medioambientales; un plan que después, tras ser consultados, los alcaldes de poblaciones como Gavà y Castelldefels aplaudieron por su contenido y criticaron porque ellos, o sus homólogos de otras localidades cercanas a otros aeropuertos españoles, no habían sido consultados.

aeropuertosss@hotmail.com El proyecto, más allá del veto a las aeronaves más ruidosas, consta de tres actuaciones. Una de las más significativas es la adopción, en el plazo de un año —esta vez en todos los aeropuertos de España—, de maniobras de aproximación de «descenso continuo» durante el horario nocturno. Es decir, que el piloto, cuando comience a bajar de altura, ponga el motor al ralentí hasta que se aproxime al aterrizaje, una medida con la que se pretende ahorrar hasta 160 kilogramos de combustible por vuelo y reducir entre cuatro y seis decibelios el ruido en las poblaciones situadas a distancias superiores a 18 kilómetros de las pistas.

aeropuertosss@live.com Pero quienes viven cerca de El Prat no lo notarán. Según fuentes del aeropuerto barcelonés, los aviones que allí despegan o aterrizan de noche modifican su trayectoria lógica para evitar sobrevolar núcleos urbanos.

aeropuertosss@gmail.com QUEJA MUNICIPAL / Las otras medidas consisten en la adopción en el 2010 de un sistema en la web de AENA que permitirá que cualquier usuario siga la trayectoria de las aeronaves y su nivel de ruido, y en la adquisición por parte del organismo, también el próximo año, de vehículos eléctricos en los aeropuertos. El objetivo del plan es reducir la emisión anual de dióxido de carbono en 75.000 toneladas, algo que celebraron los alcaldes de Gavà y Castelldefels, Joaquim Balsera y Joan Sau (ambos del PSC). Su queja se circunscribe a la forma. «AENA no nos ha informado de estas medidas.

aeropuertosss@gmail.com Creo que es un error trabajar de forma unilateral y dejar de lado a los ayuntamientos y vecinos», dijo Balsera. «No nos damos por satisfechos –concluyó Sau–. Seguiremos trabajando para frenar las molestias por los ruidos».

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>aeropuertoss@hotmail.es No son muchos, apenas uno de cada 100 aviones que despegan o aterrizan en España, pero según Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) las aeronaves más ruidosas se hallan detrás de buena parte del trastorno que sufren las localidades que conviven con un aeródromo cercano. Dichos aviones fueron vetados en Barajas en el 2007, pero han tenido que pasar dos años para que, ayer, el organismo dependiente del Ministerio de Fomento decidiera prohibirlos también en El Prat.
>
>aeropuertoss@hotmail.com http://www.google.es/search?hl=es&source=hp&q=EL+PERIODICO+DE+CATALU%C3%91A&meta=&aq=f&oq=  Antes de que acabe el 2009, informó AENA durante el anuncio de su plan para reducir las emisiones acústicas y de dióxido de carbono, ya no podrá verse en el aeropuerto barcelonés un B-747-200-300, ni un DC-8-50/60, ni un B-727, ni un Tupolev-154, ni un Ilhusin IL-76, ni, en fin, un A-300/B2. A lo largo del 2010, la exclusión de esas estruendosas máquinas —denominadas «marginalmente conformes» en la jerga aérea— llegará también a Palma de Mallorca, Málaga, Gran Canaria, Tenerife Sur, Valencia y Alicante. Y, en el resto de aeródromos, ya se verá. «En el futuro», explicaron fuentes de AENA.
>
>aeropuertoss@live.com ¿Tarde? De que es así no les cabe ninguna duda a la asociación de vecinos Gavà Mar y a la plataforma Prou Soroll, dos de las entidades que más han combatido el impacto acústico de los vuelos de El Prat en las localidades de su entorno. «Esos aviones ya están prohibidos en Madrid desde hace tiempo y nosotros siempre habíamos pedido explicaciones sobre por qué en un aeropuerto se vetan y en el resto siguen permitiéndose —declaró la presidenta de Gavà Mar, Elisabeth Martínez—. Eso no tenía ningún tipo de justificación».
>
>aeropuertoss@gmail.com Quizá no la tuviera, pero lo cierto es que quienes viven cerca de otros aeropuertos españoles tendrán que seguir soportando durante aún más tiempo esos aparatos a los que Eva Valero, vecina de Castelldefels Plat-ja, cree que sabe identificar. «Hay uno que vuela los sábados a las dos de la madrugada que hace un sonido infernal —contó Valero—. Hemos investigado y nos han dicho que se trata de un avión ruso».
>
>aeropuertosss@hotmail.es EL PLAN CONJUNTO / Se reunieron ayer en la sede madrileña de AENA todos, o casi todos, los que importan mucho en el sector aéreo. Allí estaban los máximos responsables de Aviación Civil, Seguridad Aérea, Airbus, Boeing, las compañías aéreas y el colegio de pilotos para anunciar su plan conjunto de reducción de las emisiones acústicas y medioambientales; un plan que después, tras ser consultados, los alcaldes de poblaciones como Gavà y Castelldefels aplaudieron por su contenido y criticaron porque ellos, o sus homólogos de otras localidades cercanas a otros aeropuertos españoles, no habían sido consultados.
>
>aeropuertosss@hotmail.com El proyecto, más allá del veto a las aeronaves más ruidosas, consta de tres actuaciones. Una de las más significativas es la adopción, en el plazo de un año —esta vez en todos los aeropuertos de España—, de maniobras de aproximación de «descenso continuo» durante el horario nocturno. Es decir, que el piloto, cuando comience a bajar de altura, ponga el motor al ralentí hasta que se aproxime al aterrizaje, una medida con la que se pretende ahorrar hasta 160 kilogramos de combustible por vuelo y reducir entre cuatro y seis decibelios el ruido en las poblaciones situadas a distancias superiores a 18 kilómetros de las pistas. 
>
>aeropuertosss@live.com Pero quienes viven cerca de El Prat no lo notarán. Según fuentes del aeropuerto barcelonés, los aviones que allí despegan o aterrizan de noche modifican su trayectoria lógica para evitar sobrevolar núcleos urbanos.
>
>aeropuertosss@gmail.com QUEJA MUNICIPAL / Las otras medidas consisten en la adopción en el 2010 de un sistema en la web de AENA que permitirá que cualquier usuario siga la trayectoria de las aeronaves y su nivel de ruido, y en la adquisición por parte del organismo, también el próximo año, de vehículos eléctricos en los aeropuertos. El objetivo del plan es reducir la emisión anual de dióxido de carbono en 75.000 toneladas, algo que celebraron los alcaldes de Gavà y Castelldefels, Joaquim Balsera y Joan Sau (ambos del PSC). Su queja se circunscribe a la forma. «AENA no nos ha informado de estas medidas. 
>
>aeropuertosss@gmail.com Creo que es un error trabajar de forma unilateral y dejar de lado a los ayuntamientos y vecinos», dijo Balsera. «No nos damos por satisfechos –concluyó Sau–. Seguiremos trabajando para frenar las molestias por los ruidos». 
>
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